河南電動汽車充電樁的建站有哪些要求
日期: 2021-02-26 08:39 作者: 河南汽車充電樁 瀏覽:
想要建設(shè)電動汽車充電站需要哪此要求呢?想必不少朋友都有此疑問,今天,河南誠之卓小編就來介紹下電動汽車充電樁的建設(shè)要求。
一、電動汽車充電樁的建設(shè)要求
作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁(栓),其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),因此,電動汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題:
(1) 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),并保持通信的暢通。
(2) 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。
(3) 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。
(4) 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。
(5) 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn),要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長,需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。
二、電動汽車充電樁市場逐步大局化
自從國家開放電動汽車充電樁建設(shè)項(xiàng)目,不再把電動汽車充電樁建設(shè)大權(quán)都鎖定在國家電網(wǎng)手里后,市場上立刻涌現(xiàn)大批電動汽車充電樁企業(yè),當(dāng)時,大多數(shù)電動汽車充電樁企業(yè)都選擇爭相競爭市場,占領(lǐng)自己的地盤并逐步擴(kuò)大。
但是隨著電動汽車充電樁市場的發(fā)展,越來越多的企業(yè)家發(fā)現(xiàn),沒有哪個企業(yè)能夠單獨(dú)吞下這片巨大的藍(lán)海,電動汽車充電樁企業(yè)開始走向聯(lián)合發(fā)展,資源共享,兼容互惠,共同布局市場,這對于電動汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及城際電動汽車充電交通網(wǎng)建設(shè)都是很好的轉(zhuǎn)折。
當(dāng)下,雖然電動汽車充電樁市場發(fā)展紅紅火火,但是很多電動汽車充電樁運(yùn)營商都表示,電動汽車充電樁建設(shè)其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到賺錢的時候,很多電動汽車充電樁建設(shè)后難有實(shí)現(xiàn)價值的機(jī)會,運(yùn)營艱難,別說盈利了,回本都很難。
這樣的運(yùn)營現(xiàn)實(shí)讓很多電動汽車充電樁投資者都感到尷尬,不繼續(xù)投吧虧損太大,繼續(xù)投吧,每日消耗量巨大,回本又看不到。這也是早期盲目建設(shè)電動汽車充電樁,沒有按需分配資源,沒有考察實(shí)際區(qū)域電動汽車保有量的后果。
電動汽車充電需求還是很大的,但是如何將電動汽車充電樁建設(shè)在人們需要的位置,并提供及時到位的服務(wù),這需要各大電動汽車充電樁企業(yè)聯(lián)盟共同布局市場,不斷完善電動汽車充電樁服務(wù)方式,并擴(kuò)大新能源軌道交通充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響力。
只有共同布局市場,并嚴(yán)格按照電動汽車充電樁新國標(biāo)要求,才能加速民眾對新能源軌道交通建設(shè)的接受能力。不僅是整合公共電動汽車充電樁資源,也要不斷加強(qiáng)對私人電動汽車充電樁的管理。
私人電動汽車充電樁是充電基礎(chǔ)設(shè)施中的重要一環(huán),并不是賣了樁就完了的一次性買賣。加強(qiáng)對私人電動汽車充電樁的引導(dǎo)工作,擴(kuò)大私人電動汽車充電樁的應(yīng)用范圍,是緩解電動汽車充電壓力的重要舉措。
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